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來了!來了!錫澄S1線今日正式開工!

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重磅!錫澄S1線今天正式開工了!

以軌道交通為引領,推動錫澄錫宜協同發展

今年8月

市委書記李小敏

在視察我市軌道交通建設進展情況時說

要按照“每年開工一條、竣工一條”的目標

堅持高質量建設,加快串線成網

話音未落,好消息就來了

地鐵1號線南延線正式開通運營

以及3號線一期工程首列車交接后

錫澄城際軌道交通工程

今天也迎來開工的欣喜時刻

無錫將開啟

“軌道上的通江達湖”時代

  上午,市委書記李小敏宣布無錫至江陰城際軌道交通工程開工,市長黃欽講話。

  中車集團董事長劉化龍,市領導徐一平、周敏煒、陳金虎,市政府秘書長張明康出席開工儀式。副市長朱愛勛主持。

  開工儀式現場展板上,錫澄城際軌道交通工程線路走向圖標注的9個站點,串珠成鏈,北延至長江邊,南接上無錫地鐵1號線堰橋站。加上今年國慶節前正式開通的1號線南延線,無錫將從南到北構筑起一條全長約65公里的軌道交通線路,未來從江陰外灘出發的列車可一路開到南方泉的太湖邊,書寫一條軌交線挽起太湖長江的壯美畫卷。

  錫澄城際軌道交通工程全長30.4公里,設站9座,分別為江陰外灘站、中山公園站、南門站、汽車客運站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽站、徐霞客站,再往南連上無錫地鐵1號線堰橋站,前面5座為地下站,后面4座為高架站。

  更具意義的是,江湖聯動的錫澄線將錫澄一體化發展推進至一個新的層級,交通、產業、公共服務等領域的深度一體化,將廣泛集聚全市域要素資源,有效提升區域中心城市能級的同時,將助推無錫更好地融入長江經濟帶、長三角區域一體化發展。

江湖聯動,錫澄同城化翻開新的一頁

  “在國內外城市群發展浪潮風起云涌的當前,錫澄宜一體化融合發展已是必然抉擇。”市發展改革委相關人士介紹,錫澄線自2012年項目建設規劃獲批后,一直處于優化方案、籌措資金和完善前置手續階段,這次在市委市政府的果斷決策下,倒排計劃,強勢推進,最終圓夢。

  形勢催人奮進。“交通基礎設施互聯互通,是錫澄一體化的重要組成部分和前提條件。只靠一條錫澄高速公路和幾條國省干道、城市道路,顯然難以維系錫澄兩地日益緊密的經濟社會聯系。”無錫地鐵集團董事局主席徐政說,錫澄線以其快速、便捷、大運量、滿足綠色出行的特征,為錫澄一體化開路,改變兩地之間只有公路交通沒有軌道交通的歷史。

  梳理錫澄線的9個站點,以江陰高鐵站為界,北面城區的5個站點為地下站,南面的4個站點為高架站。錫澄線與地鐵1號線貫通運營,設計考慮“快慢車”混跑運營模式,分“站站停列車”和“大站快車”,其中,青陽站規劃為越行站,快車在該站具備越行條件。

  徐政表示,城際軌道交通和地鐵雖然最高行駛速度有差異,但這兩種不同制式、不同信號的列車在同一條軌道上行駛的技術方案已通過專題研究并準備在錫澄線與地鐵1號線實施。錫澄線竣工投運后,列車從江陰外灘站開到堰橋站不用換乘,可直接開進無錫地鐵1號線軌道,并一路抵達南方泉站,“這一技術開了全國先河”。

  按錫澄城際軌道交通有限公司委托中鐵第四勘察設計院的相關設計方案,江陰外灘站至南方泉站,大站快車時速49.9公里,約用時77.3分鐘;站站停列車時速47.9公里,約用時80.5分鐘。也就是說,1個半小時內,錫澄兩地可實現同城化。

契入太湖長江發展軸,助力錫澄協同發展區

  翻開無錫市域空間結構規劃圖,由錫澄線+無錫地鐵1號線+南延線接續起的這條南北向軌道交通大動脈,恰好位于我市擘畫的太湖長江發展軸上。“2017年7月召開的全市城市現代化與城鄉發展一體化工作會議,吹響了無錫新一輪城建大發展的號角,也首次明確要在市域形成“一軸一環三帶”和“一體兩翼兩區”的總體空間布局,太湖長江發展軸即為其中至關重要的‘一軸’。如今錫澄線的啟動建設,將成為推動太湖長江發展軸強健起來的有力抓手。”市自然資源和規劃部門人士如是說。

  規劃圖上,這條65公里“通江達湖”的軌道線,自北向南串聯了江陰老城、錫澄協同發展區、惠山新城、無錫中心老城和太湖新城,實現無錫主城和江陰副城的互聯互通。

  尤為可喜的是,錫澄線的江陰高鐵站還與南沿江鐵路、鹽泰錫常宜鐵路共站,構筑“三合一”對外交通樞紐,從而匯入全國鐵路網,助推無錫打造全國性綜合交通樞紐,更深層次融入長江經濟帶、長三角區域一體化發展。

  “由于錫澄線的亮相,錫澄協同發展區的發展也將步入快車道。”市自然資源和規劃部門人士介紹,錫澄協同發展區占地375.6平方公里,涉及江陰市的青陽、徐霞客、祝塘三個鎮和惠山區的玉祁、前洲、堰橋、長安三個街道,其中錫澄線將在錫澄協同發展區內設立青陽站、徐霞客站,并連接上堰橋站。“以徐霞客鎮為例,我們依托軌交站點規劃了一個生態綠核,包括馬鎮濕地公園、霞客湖科創公園,希望借鑒東莞的松山湖發展模式,在這片優質生態區域內打造一個高端的產業園。”

搭乘軌交東風,沿線鎮街搶抓發展新機遇

  錫澄線在坊間早已熱傳。如今,伴隨項目線形和站點的正式確定,江陰的沿線鄉鎮街道紛紛搭乘區位優勢東風,優化提升轄區發展規劃,搶抓軌道交通建設帶來的新機遇。

  “青陽正在對全鎮的整體規劃進行修編。”青陽鎮黨委書記何憶芳說,青陽將以錫澄運河為軸,西部依托江陰高新區青陽園區規劃產業發展區,東部打造田園小城市,除了繼續引進高端商業、高品質學校等,還將利用生態優勢以及錫澄線帶來的人氣,在萬畝農田、悟空寺的基礎上,大力發展農旅產業。

  位于江陰南郊的南閘街道,是江陰出城方向上的重要節點。錫澄線項目一次環評公示后,響應市民需求,增設了南閘站。“和過去不一樣,現在的南閘是‘軌道上’的南閘!”在南閘街道黨工委書記李志浩看來,周邊鎮街承接軌道交通輻射的腳步不會停止,誰能在競爭中快人一步,誰就能在未來發展中脫穎而出,“我們將立足錫澄線南閘站,著眼于人才匯聚、物流服務、科技服務、電子商務等方面,大力發展樞紐經濟。”南閘已有省級休閑觀光示范點,正在培育青少年戶外活動基地,期待軌道交通給南閘帶來源源不斷的人氣,為街道高質量發展助力。

  而在江陰外灘站周邊,八公里沿江正刷新“顏值”。“過去是煤棧堆場、汽渡碼頭,現在已如一條江邊的‘翡翠項鏈’。”住在外灘附近揚子華都小區的居民張霆說,這幾年,江陰濱江親水工程快馬加鞭,沿江綠地公園連成一片,“剛住到這里時,江邊還沒什么人氣,現在居民多了不少,錫澄線通車后,肯定更熱鬧了!”

4年半后投運,軌道上的錫澄一體化紅利多多

  錫澄線預計4年半后建成投運,而軌交互聯互通催生的錫澄全方位一體化乃至融入長三角一體化的夢想已照進現實。

  “江陰經濟發達,政府服務到位,營商環境好,唯一的不便就是沒有快捷的軌道交通直達這里。”江陰聯動天翼新能源有限公司相關負責人王冠對于錫澄線的開工期待多時,這家公司去年5月簽約落戶江陰高新區,下月將舉行投產儀式,目前企業的100多名技術骨干中,一半以上來自無錫、蘇州等江陰周邊城市,每天開車來澄上班占用了員工不少時間和精力。“交通優勢意味著人才優勢、產業優勢,不僅能給企業技術驅動帶來不竭動力,也有助于企業在長三角產業競爭中占據一席之地。”

  錫澄線的開工喜訊,讓兩地市民喜大普奔。在江陰市社保中心工作的“80后”李晨,家在梁溪區,開車來回錫澄上下班,路上順利的話要花費40—45分鐘,但每到節假日的前一天,下班之路總是堵得心塞,“有了軌道交通,就可選擇坐軌交避堵了,還能降低出行成本。”

  在梁溪區一家銀行上班的江陰市民陳杰說,記得最堵的一次,從無錫開到江陰花了整整兩個小時,以后坐錫澄線從家門口的江陰外灘站直達太湖廣場地鐵站附近的單位,就不用開車了,“過去都是無錫的朋友帶我去太湖玩,以后無錫有朋友來江陰,讓他們坐軌交到外灘站,我也能帶他們去長江邊吹吹江風了。”

  除了上班通勤,軌道上的錫澄一體化還有不少紅利可暢想。記者從江陰市醫保中心獲悉,截至今年10月9日,江陰開通往無錫的社會醫療保險大市一卡通多達7萬余人。今年1—8月,江陰市民到無錫就醫,門診約5萬人次,費用達1600多萬元;住院近4000人次,費用達6500萬元,年增幅約10%。“待錫澄線通車后,江陰市民可乘軌交來三陽廣場購物、到金匱公園賞櫻花、去融創文旅城游玩,到無錫各大醫院就診也將更加方便。”市發展改革委人士說。

錫澄城際軌道交通工程部分特色車站效果圖

2015年以來無錫地鐵建設重大節點

  2015年4月20日

  市委主要領導履新不到一個月即主持召開市委常委會(擴大)會議研究部署經濟工作,其中包括聽取我市交通重大基礎設施建設情況匯報,研究我市地鐵下一輪建設發展目標任務。

  2015年5月7日

  當天召開的市委常委會更是明確要求:2016年全面啟動地鐵3號線一期建設,力爭2017年啟動地鐵4號線一期建設。

  從2015年6月到12月的半年多時間內,市軌道交通規劃建設領導小組接連兩次召開成員會議強力推進軌道交通建設。

  2016年3月30日

  “無錫地鐵3號線一期暨地鐵1號線南延線工程,開工!”2016年3月30日上午,隨著省委常委、市委書記李小敏的一聲開工令下,全市市民期盼多年的地鐵3號線一期、1號線南延線工程正式開工。此舉標志著我市新一輪城市軌道交通建設正式啟動。

  2017年3月28日

  “我宣布,無錫地鐵4號線一期工程,開工!”2017年3月28日上午,隨著市委書記李小敏的一聲開工令下,全市上下期盼的無錫地鐵4號線一期工程正式開工。

  2019年9月28日

  2019年9月28日上午,市委書記李小敏宣布無錫地鐵1號線南延線開通運營!

我市軌道交通第三輪建設規劃

  規劃圖上,5號線起自黿頭渚,串聯蠡湖新城、南禪寺、南長街、旺莊梅村地區,是老城區輻射蠡湖新城、高新區的骨架線路。

  6號線自南往北串聯雙魚灣地區、太湖新城核心區西側、金城灣地區、三陽廣場、東亭、東北塘,推動太湖新城和老城“雙核”聯動發展。

  7號線自西向東串聯蠡湖新城、金城灣地區、高新區商貿區,為強化城市東西向交通的客運走廊。

  2號線東延自安鎮西站引出,連接錫東新城東區,將宛山湖地區納入軌道交通服務范圍。

  3號線北延由蘇廟站引出,經洛社至滬寧城際惠山站,3號線南延下穿機場至碩放。

  4號線二期自貢湖大道站引出,經震澤路、雪梅路,至2號線映月湖公園站,串聯太科園片區、高新區城際站區和高鐵商務區,與3號線共同服務蘇南碩放國際機場樞紐,加強機場與太湖新城的聯系。

  記者:星光 高美梅 唐蕓蕓

  攝影:張立偉 石翼鳴

  部分圖片由無錫市地鐵集團、市自然資源和規劃局提供

[責任編輯:沐滟 冷雨]
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